При какой температуре замерзает дизельное топливо

Почему «замерзает» — неточное слово

Вопрос «при какой температуре замерзает дизельное топливо» не имеет одного ответа, и дело не в уклончивости поставщиков. Дизельное топливо не превращается в лёд. Это смесь углеводородов, у каждой группы которых своя температура кристаллизации, поэтому единой точки перехода в твёрдое состояние у солярки нет в принципе. При охлаждении из раствора первыми выпадают нормальные парафины, алканы с длиной цепи примерно от C16 и выше. Они образуют плоские кристаллы: сначала топливо просто мутнеет, затем кристаллы сцепляются в сетку и превращают дизтопливо в подобие геля. Жидкая фаза при этом никуда не девается. Под слоем парафиновой каши в баке остаётся текучее топливо, которое просто не может пройти через фильтр.

Именно поэтому показателя «температура замерзания дизельного топлива» нет ни в ГОСТ 32511-2013 (топливо дизельное ЕВРО), ни в ГОСТ 305-2013. Нормируются другие характеристики, и на практике путают как раз их.

Три температуры, которые постоянно путают

Температура помутнения

Точка, в которой в топливе появляются первые видимые кристаллы парафина и оно теряет прозрачность. ГОСТ 32511-2013 нормирует помутнение только для зимних классов и арктического и отсылает к методу EN 23015; в отечественной практике тот же показатель определяют по ГОСТ 5066. Двигатель на этой температуре ещё работает: кристаллов мало, они мелкие и проходят сквозь фильтрующую шторку. Но запас с этого момента закончился, и каждый следующий градус вниз работает против вас.

Предельная температура фильтруемости, ПТФ

Рабочая граница, ради которой всё и меряют. По ГОСТ 22254 и ГОСТ EN 116 пробу охлаждают и через каждый градус под вакуумом протягивают через стандартную сетку. ПТФ — та температура, при которой 20 см³ топлива перестают проходить фильтр за 60 секунд. ГОСТ 32511-2013 формулирует прямо: «Рекомендуемая температура применения топлива соответствует предельной температуре фильтруемости». Если в прогнозе цифра ниже ПТФ из паспорта партии, техника встанет.

Температура застывания

Топливо полностью теряет подвижность: пробирку наклоняют на 45 градусов, и за минуту уровень не смещается (ГОСТ 20287). Действующие стандарты на дизельное топливо этот показатель не нормируют вообще — строки «температура застывания» нет ни в ГОСТ 32511-2013, ни в ГОСТ 305-2013. Для эксплуатации он тоже почти бесполезен: до застывания дело не доходит, дизель глохнет заметно раньше. Но именно эту цифру чаще всего выдают за «температуру замерзания солярки», отсюда и завышенные ожидания.

Сорта, классы и температуры: сводная таблица

Действующие стандарты нормируют ПТФ для всех марок, а температуру помутнения только для зимнего и арктического топлива. Температура застывания не нормируется вообще: изготовитель вправе указать её в паспорте партии, но обязанности такой у него нет.

Значения приведены по таблицам 2 и 3 ГОСТ 32511-2013: сорта A–F относятся к летнему и межсезонному топливу, классы 0–3 к зимнему, класс 4 к арктическому. Колонки с температурой застывания в таблице нет: стандарт её не нормирует, и любые «справочные» цифры были бы домыслом.

Параллельно действует ГОСТ 305-2013 с другой разбивкой тех же марок по ПТФ: летнее Л не выше −5 °C, межсезонное Е не выше −15 °C, зимнее З не выше −25 или −35 °C, арктическое А не выше −45 °C. Технический регламент ТР ТС 013/2011 задаёт только нижнюю планку: зимнее ДТ не выше −20 °C, межсезонное не выше −15 °C, арктическое не выше −38 °C, для летнего ПТФ не определяется. То есть формально «зимним» имеет право называться топливо с фильтруемостью −20 °C, и в декабрьскую ночь под Дмитровом этого может не хватить.

Что означают диапазоны в каталогах

В карточках поставщиков температура почти всегда указана вилкой. Расшифровывается она просто. У зимнего ДТ-З-К5 диапазон −25…−35 °C это две градации ПТФ марки З по ГОСТ 305-2013: партия с фильтруемостью не выше −25 °C и партия не выше −35 °C. Разное топливо и разная цена. У арктического ДТ-А-К5 первая цифра, −45 °C, это ПТФ марки А по тому же стандарту, а вторая, −52 °C, в отраслевых карточках обычно относится уже к температуре застывания и берётся из паспорта конкретной партии.

Практический вывод: слово «зимнее» в накладной не говорит ничего о том, до скольких градусов топливо доедет. Марку, класс и значение ПТФ смотрят в паспорте качества партии, и запрашивать его нужно до оплаты, а не после первого отказа техники.

Почему техника встаёт раньше паспортной цифры

Паспортная ПТФ получена на чистой пробе в лаборатории. В баке и в ёмкости условия другие, и отказ обычно наступает на несколько градусов раньше. Причины почти всегда из этого списка.

• Вода. Подтоварная вода в ёмкости и конденсат в баке замерзают около нуля, задолго до парафина. Ледяная пробка в фильтре или в топливозаборнике выглядит для водителя ровно как «замёрзла солярка».
• Старый фильтр. Парафин садится на уже загрязнённую шторку, перепад давления вырастает раньше. Фильтр с пробегом отнимает несколько градусов запаса.
• Сетка топливозаборника. Забор идёт со дна бака, где скапливается и вода, и осевший парафин.
• Обдув магистралей. На трассе топливопровод и фильтр охлаждаются набегающим потоком сильнее, чем показывает термометр на улице.
• Остаток летнего ДТ в баке. По низкотемпературным свойствам смесь летнего и зимнего ближе к худшему компоненту, а не к среднему.
• Неработающий подогрев. Штатный подогрев фильтра и линии проверяют до холодов, а не в первый мороз.

Топливо уже загустело: порядок действий

1. Прекратить попытки запуска. Стартер гоняет топливный насос почти насухо, а ремонт ТНВД стоит дороже целой цистерны солярки.
2. Отогреть машину целиком: тёплый бокс, 6–10 часов. Парафин при отогреве полностью растворяется обратно, топливо восстанавливает свойства.
3. Если бокса нет, направить тепловую пушку на бак, топливозаборник и магистрали, держа безопасное расстояние и не оставляя технику без присмотра.
4. После отогрева заменить фильтр тонкой очистки, даже если двигатель запустился. Скопившиеся на шторке парафин и вода останутся там до следующего мороза.
5. Слить отстой с бака и с ёмкости.
6. Выработать остаток и залить топливо той марки, которая соответствует прогнозу.

Антигели: что они делают и где предел

Антигель это депрессорно-диспергирующая присадка. Депрессорная часть не даёт кристаллам парафина вырасти в крупные пластины, диспергирующая удерживает мелкие кристаллы во взвеси, чтобы они прошли сквозь фильтр. Присадка работает на процессе кристаллизации, а не на уже выросших кристаллах, и отсюда все её ограничения.

Три условия, без которых присадка бесполезна. Первое: вводить в тёплое топливо, выше температуры помутнения, идеально при заправке на плюсовой температуре, и дать прокачаться по системе. Второе: соблюдать дозировку, двойная порция эффект не удваивает. Третье: помнить про базовое топливо. На облегчённых зимних фракциях выигрыш заметный, на тяжёлом летнем дизтопливе он может уложиться в пару градусов.

Отдельно про хранение. Обработанное присадкой топливо в стационарной ёмкости со временем расслаивается, парафин оседает вниз, и нижний слой оказывается хуже верхнего. Для котельных, генераторов и других объектов с наружной ёмкостью антигель не альтернатива правильному сорту, а страховка на случай внезапного похолодания.

Как выбрать сорт под прогноз погоды

Ориентироваться нужно на ночной минимум, а не на среднесуточную температуру, и брать запас 5–8 °C. Для техники, которая ночует на открытой площадке и работает в движении, запас увеличивают до 10 °C.

Когда именно менять марку по ходу сезона, как подготовить ёмкости и что делать с остатком летнего дизтоплива, разобрано в отдельном материале о сроках перехода на зимнее топливо.

Вопросы и ответы

При какой температуре замерзает дизельное топливо, если смотреть по стандарту?

Показателя «температура замерзания» в стандартах нет. Рабочая граница это ПТФ: по ГОСТ 32511-2013 от +5 °C у летнего сорта A до −44 °C у арктического класса 4. По ней и подбирают марку.

При какой температуре замерзает летняя солярка?

Летнее ДТ-Л-К5 по ГОСТ 305-2013 имеет ПТФ не выше −5 °C, по ГОСТ 32511-2013 это сорта от A до D с фильтруемостью от +5 до −10 °C. Мутнеть летнее топливо начинает уже около нуля, а реально встать может при −3…−7 °C, если в системе есть вода или фильтр отходил сезон.

Замерзает ли зимний дизель?

Да, если температура опустилась ниже ПТФ конкретной партии. Зимнее ДТ классов 0–3 держит от −20 до −38 °C по фильтруемости. При −40 °C нужно уже арктическое.

Можно ли смешивать летнее и зимнее дизельное топливо?

Смешивать допустимо, обе марки относятся к одному экологическому классу К5. Но низкотемпературные свойства смеси не считаются как среднее арифметическое: результат всегда ближе к худшему компоненту. Долив зимнего в полбака летнего даёт прибавку в считаные градусы.

Правда ли, что дизтопливо можно разбавить керосином?

Способ из эпохи механических ТНВД. На современной аппаратуре он приводит к падению вязкости и смазывающей способности, снижает цетановое число и температуру вспышки, а полученная смесь перестаёт соответствовать требованиям к топливу. Дешевле купить нужный сорт.

Как узнать ПТФ конкретной партии?

Из паспорта качества на отгружаемую партию: его запрашивают у поставщика до оплаты. В паспорте указывают марку, класс или сорт, ПТФ, температуру помутнения для зимних и арктических партий, плотность при 15 °C, содержание серы и температуру вспышки.

Влияет ли плотность на морозостойкость?

Косвенно. Зимние и арктические марки делают более лёгкими по фракционному составу, поэтому их плотность ниже: по ГОСТ 32511-2013 при 15 °C для летнего и межсезонного топлива 820,0–845,0 кг/м³, для классов 2–4 — 800,0–840,0 кг/м³. По ГОСТ 305-2013 для марки Л не более 863,4 кг/м³, для З — 843,4, для А — 833,5. Но судить о морозостойкости нужно по ПТФ, а не по плотности.

Подобрать сорт под ваш объект

Мы поставляем летнее, межсезонное, зимнее и арктическое дизтопливо, а также печное топливо по Москве и Московской области, от 200 литров, бензовозами, круглосуточно. Текущие цены на все марки собраны в разделе цен. Назовите объём, адрес и минимальную температуру, при которой топливо должно работать, — поможем подобрать марку и класс: 8-800-600-55-05 или 8 (901) 589-05-37. Какие документы идут с партией, уточняйте у менеджера.